Fincantieri consegna a Virgin la nave da crociera "Resilient Lady": era ormeggiata al porto da luglio
Il magnate del gruppo, sir Richard Branson, ha sbloccato il pagamento da 560 milioni di euro dell'imbarcazione. "Con la domotica e il recupero energetico tecnologie all'avanguardia: la qualità della vita a bordo è garantita dalla certificazione comfort class"
Fincantieri ha consegnato a Virgin Voyages, nuovo operatore del comparto crocieristico e brand del gruppo Virgin di sir Richard Branson, "Resilient Lady": terza di quattro navi da crociera commissionate alla società cantieristica. La nave era ormeggiata nel porto di Palermo da luglio perché non era stata pagata. Quando il magnate australiano ha sbloccato il pagamento da 560 milioni di euro (l’80% di un costo complessivo pari a 700 milioni), la nave è stata consegnata.
"Resilient Lady" è gemella di "Scarlet Lady", "Valiant Lady" e "Brilliant Lady", varata appena due settimane fa, che hanno una stazza lorda di circa 110.000 tonnellate, una lunghezza di 278 metri e una larghezza di 38. Le unità della classe sono tutte dotate di oltre 1.400 cabine in grado di ospitare a bordo più di 2.770 passeggeri, assistiti da un equipaggio di 1.160 persone per garantire lo stile distintivo di Virgin.
"La qualità della vita a bordo è garantita dalla certificazione comfort class, che attesta livelli minimi di rumore e vibrazione percepiti, e da un utilizzo estensivo della domotica, grazie alla quale gli ospiti sono in grado di gestire un'ampia serie di funzioni della cabina (condizionamento, illuminazione, apertura e chiusura delle tende, musica e televisione) attraverso una app da installare sul proprio smartphone", si legge in una nota di Fincantieri.
"Queste navi - prosegue Fincantieri - si caratterizzano per il design originale e per la particolare attenzione prestata al recupero energetico grazie all'utilizzo di tecnologie alternative e all’avanguardia nel settore capaci di ridurre l'impatto ambientale complessivo. Sono dotate infatti di un sistema di produzione di energia elettrica da circa 1 MW che utilizza il calore di scarto dei motori diesel. Sono inoltre installati un sistema di scrubber, ovvero un dispositivo per lo smaltimento sostenibile degli ossidi di zolfo, e una marmitta catalitica capace di abbattere anche le emissioni degli ossidi di azoto. Le unità sono interamente allestite con luci led per la riduzione del consumo energetico, mentre il design idrodinamico dello scafo può assicurare performance eccellenti, con un conseguente risparmio di carburante".
